Trijco: Satria Hiu, Riwayatmu Kini

Two stroke lovers pasti nggak asing dengan bebek super 2-tak dari suzuki ini. Diimpor langsung dari negeri jiran dan termasuk jajaran motor built up. Satria hiu (LSCM) mencoba meneruskan estafet dari keluaran sebelumnya, satria 120 RU. Motor ini bisa dianggap legenda, namanya harum laksana pahlawan saja, jelas begitu karena motor ini sangat disegani oleh merek tetangga yang juga memproduksi motor 2-tak.

Akselari dan power 2-tak memang tak pernah bohong, dilengkapi dengan 6 percepatan motor ini bisa meraih 100/Kmh dengan mudah, mungkin motor ini ditakdirkan berlari kencang, coba saja bermain di putaran atas, pasti anda akan terjambak dengan torsi dan akselerasinya.

Fitur yang ditawarkan oleh motor ini bisa dianggap lengkap, suzuki membenamkan panel speedometer yang dilengkapi dengan penunjuk putaran mesin. Fitur ini tidak dimiliki oleh suzuki satria 2-tak series sebelumnya. Jet cooled adalah teknolgi pendingin mesin yang nempel di sebelah kiri mesin, teknologi ini membuat motor dalam keadaan adem terus, tapi kenapa gak pake radiator aja ya? Kaya honda nova dash gitu.

Model atau desain yang dihadirkan memang sangat berani dan menantang, buritan dan lekukakan body-nya seksi sekali. Bisa dikatakan motor ini adalah idola bagi remaja pada era-nya Membicarakan konsumsi bahan bakar, motor ini sangat jauh dari kata irit. Ane rasa sebandinglah dengan performanya.

Peredarannya tak seperti motor matik sekarang, motor ini sangat terbatas produksinya. Hanya hadir beberapa tahun, motor ini di-discontinue karena masalah standar ramah lingkungan yang diterapkan di Indonesia. Pada tahun 2005 harus dibunuh paksa oleh ATPM Suzuki dan membangkitkan namanya dengan Satria FU 150cc yang diimport langsung dari Thailand. Ini adalah titik di mana bebek super suzuki merajai segmen ayago di nusantara. Bersyukurlah yang punya satria series, anda telah memiliki motor kentjang dan stylish.

SPESIFIKASINYA :

Kelas	Bebek sport
Mesin	120cc dua tak, silinder tunggal, katup buluh, kompresi 7.0:1, pengabut karburator Mikuni VM 20 SS & berpendingin udara
Bore x Stroke	56 x 49 mm
Daya kuda	13,5 ps @ 8000 rpm (RU120) 15,5 ps @ 8000 rpm (RGV120)
Torsi	1,50 kgmf @ 7000 rpm
Pengapian	DC - CDI, busi NGK BP7ES
Sistem transmisi	5 percepatan, otomatis plat majemuk tipe basah (Satria 120 S) 6 percepatan, manual plat majumuk tipe basah (Satria 120 R and 120 R LSCM)
Rem	Piringan (depan) hydraulically operated dual pistons caliper,tromol/drum (belakang) pegas mekanis, versi S dan R (spoke wheel) Piringan (depan dan belakang) hydraulically operated dual pistons caliper, versi casting wheel
Ban	275 - 17, 80/90 - 17 (depan) 250 - 17, 70-90 - 17 (belakang)
Jarak sumbu roda	1244 mm
Dimensi keseluruhan	P 1960 mm L 710 mm T 1040 mm
Berat	101 kg (dry)
Kapasitas Tangki	5.2 ltr
Kapasitas Pelumas	1050 ml 1150 (overhaul)
Konsumsi bahan bakar	1:25–35 (kondisi standard pabrik)
Radius putar	45° ke arah kanan dan kiri